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国际新闻

意大利专家:共建一带一路释放发展潜力

8年来,沿线国家和地区在经济发展、民生改善等方面硕果累累,向世界证明了共建“一带一路”的价值和意义

意大利和中国位于古丝绸之路两端,都是拥有悠久历史的文明古国,两国人民的友谊源远流长,这让两国开展共建“一带一路”合作具有必然性。

新冠肺炎疫情让意大利经济社会受到严重影响。关键时刻,中国向意大利提供巨大帮助,彰显了两国之间的伟大友谊。2020年3月,中国连续向意大利派出三批抗疫医疗专家组,专家组在罗马、米兰和贝加莫等多个城市,分享抗疫经验,为全球抗疫合作树立了典范。中国对意大利抗疫的支持,充分表明中国致力于和其他国家一道共同解决全球性挑战的意愿和决心。

共建“一带一路”为应对疫情发挥了重要作用,中国向沿线国家提供大量抗疫物资,并向不少国家派出抗疫医疗专家组,使“一带一路”成为名副其实的健康丝绸之路。作为第一个与中国签署关于共同推进“一带一路”建设的谅解备忘录的七国集团国家,意大利正在公共卫生领域与中国通力合作,共同打造健康丝绸之路。

中国积极推动构建人类命运共同体。早在2017年1月18日,中国政府就与世界卫生组织签署了关于“一带一路”卫生领域合作的谅解备忘录,旨在提高“一带一路”沿线国家健康卫生水平。这其中包括沿线国家加强卫生体制和政策、卫生领域相关国际标准和规范的磋商和沟通,增强重点传染病防控、人员培训等多个方面卫生医疗合作,造福沿线国家人民。

共建“一带一路”不仅有助于各国共同应对疫情,也点亮了世界经济复苏之光。“一带一路”沿线国家和合作伙伴积极统筹疫情防控和经济社会发展,加强经济政策协调,不断开辟新的合作领域,将在贸易、投资等领域朝着可持续的多边合作方向发展。

共建“一带一路”有助于打造重要的沟通对话平台,促进全球均衡发展。中国坚持改革开放政策,“十四五”规划为中国经济在未来几年的发展指明了方向。中国不仅努力振兴国内市场,而且不断向世界敞开怀抱。巨大的中国市场对全球商业贸易格局越来越重要。中国的合作伙伴通过参与共建“一带一路”获得了喜人的红利,并看到了未来巨大的增长前景。“一带一路”沿线国家的贸易和投资数据有力证实了这些趋势。

共建“一带一路”倡议已提出8年。8年来,沿线国家和地区在经济发展、民生改善等方面硕果累累,向世界证明了共建“一带一路”的价值和意义。未来,共建“一带一路”将释放沿线国家和地区更大的发展潜力。

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“一带一路”绿色基础设施推动构建人类命运共同体

今年4月,习近平总书记在“领导人气候峰会”上发表题为“共同构建人与自然生命共同体”的重要讲话,指出要把“人与自然生命共同体”理念纳入“人类命运共同体”的宏观视野,凸显了生态文明建设对美丽中国和清洁美丽世界的重要意义。“一带一路”倡议的推进过程中,一直在强调生态文明理念,其中,绿色基础设施建设将成为高质量共建“一带一路”和推动构建人类命运共同体的重要抓手。

绿色基础设施概念可以追溯到十九世纪,经过一百多年多个阶段的发展演化,绿色基础设施拥有了丰富的内涵,为现代化生态友好型基础设施建设提供系统性指导。绿色基础设施是跨尺度、多层次、相互连接的网络空间体,是城市发展和生态稳定的有机结合体。绿色基础设施在传统基础设施中融入更多的环保生态要素,具体组成上包括国家自然生命支持系统、基础设施化的城乡绿色空间和绿色化的市政工程基础设施三个部分。绿色基础设施在发挥基本的交通、电力、通讯等功能外,还要提供恢复城市生态、提高空气质量和维持生物多样性等生态服务,旨在通过绿色基础设施框架的构建来突破传统生态保护的局限性,最终实现生态、社会、经济的协调和可持续发展。可以说,绿色基础设施是维系人类社会经济运行与自然生态和谐共生的载体,是构建人类命运共同体的重要途径。

一、推进“一带一路”绿色基础设施建设的动因

设施联通在“一带一路”建设和发展中发挥着先导性的作用。自“一带一路”倡议提出以来,中国企业积极参与发展中国家基础设施建设,并取得了巨大成就。中老铁路、中泰铁路、雅万高铁等旗舰项目为东道国带来交通便利;瓜达尔港、汉班托塔港、比雷埃夫斯港将极大促进相关区域的贸易往来;中俄原油管道、中国—中亚天然气管道进一步加深中国和周边国家能源合作。这些成就极大促进了相关国家间的互联互通水平,不仅对“一带一路”沿线各国有着重要的经济贡献,而且也为政策沟通、贸易畅通、资金融通、民心相通提供着强有力的基础性支撑。

同时需要正视的是,过去中国企业进行海外基建投资时,因项目管理不规范导致发生环境和安全问题而影响项目施工进度,使企业遭受损失甚至因此停工的案例不在少数。这里面最重要的原因就是企业对于项目中生态环保要素的忽视,缺乏对绿色基础设施概念的认识,以及未形成基于绿色基础设施理念的项目设计、施工、运营的系统性方案。要想避免过去发生的意外事件,必须从传统基础设施建设全面升级到绿色基础设施建设,政府需要加强政策引导,国企需要通过样板工程树立标杆,私企需要提高承担社会责任的意识。

二、推动“一带一路”绿色基础设施建设的重点内容

早在2013年,中国政府已经相继出台一系列政策文件,包括《对外投资合作环境保护指南》《关于推进绿色“一带一路”建设的指导意见》《“一带一路”生态环境保护合作规划》等,强调要在“一带一路”建设中突出生态文明理念,引导企业积极履行环境保护社会责任,并严格保护生物多样性和生态环境。其中提到要推进绿色基础设施建设,强化生态环境质量保障。制定基础设施建设的环保标准和规范,加大对“一带一路”沿线重大基础设施建设项目的生态环保服务与支持,推广绿色交通、绿色建筑、清洁能源等行业的节能环保标准和实践,推动水、大气、土壤、生物多样性等领域环境保护,促进环境基础设施建设,提升绿色化、低碳化建设和运营水平。2019年4月,习近平主席在第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上强调,“要坚持开放、绿色、廉洁理念,把绿色作为底色,推动绿色基础设施建设、绿色投资、绿色金融,保护好我们赖以生存的共同家园”。生态文明和绿色低碳是当前世界发展的主题,绿色基础设施建设将在未来扮演重要角色,中国应该在相关方面做足工作。

(一)培养先进的绿色基础设施理念和企业文化

绿色基础设施建设不是单一的提高项目环保要求,而是一项相较于传统基建项目在全方位都系统性提升标准的复杂工程。它包含多学科综合原则、生态网络化原则、跨区域整合原则、多尺度原则以及多方利益主体原则,需要整合景观生态学、保护生物学、城市和地区规划、地理学和土木工程学等多个学科门类,是一项精细复杂的工作。企业应提高在相关理念和知识上的培训教育,在保障项目经济效益的同时,让绿色基建成为海外投资企业的基本文化。

(二)加强环境管理、加大绿色技术研发

对于未来由中方融资的国外项目,中国政府和企业必须重视并能体现负责任的大国风范的重要举措,包括主动提高项目的环保、审批要求,提供严格的环境管理制度。在履行对所在国环境保护、可持续发展、社会责任等方面的义务上应该坚持高标准,避免留下中国企业掠夺资源、片面追求利润而不顾生态保护等负面影响。更高的环保标准需要加大在绿色基建方面的技术革新,给予绿色技术投资研发更大力度的财税政策支持,探寻绿色环保项目新模式。先进储能、分布式可再生能源发电、零碳建筑为主的新型低排放基础设施建将成为未来主要的经济增长动能。

(三)逐步停止新建高污高碳项目

在9月21日举行的第七十六届联合国大会一般性辩论中,习近平总书记通过视频发表讲话,宣布中国将大力支持发展中国家能源绿色低碳发展,不再新建境外煤电项目。在煤电厂建设领域,中国拥有巨大的煤电设备生产产能和煤电厂建设、运营优势,而这则承诺不仅表明了中国走低碳发展道路的决心,也充分展示了对国际社会负责的大国担当,带头帮助其他国家实现低碳绿色发展。

实现这一承诺的重要一环需要信贷机构收紧此类项目的审批,引导绿色清洁项目的开发。实际上近年来已经在此方面做了诸多努力,中国境外投资项目逐渐转向可再生能源领域。据中央财经大学绿色金融国际研究院(CUFE)在今年1月发布的报告,中国在“一带一路”相关国家的能源投资中,境外煤炭相关投资自2015年以来就不断下降,而可再生能源(光伏、风电、水电)领域投资首次超过50%,占比57%,其中,在光伏领域尤为突出,中国的光伏设备已经远销数十个国家,在全球光伏市场占据绝对优势地位。

(四)控制投资风险,提高项目管理水平

海外政治经济环境风云变换,企业走出去投资项目要注意把握政策环境变化,避免“不合时宜”的项目开发,同时要注意“一带一路”沿线欠发达国家的法律风险、政治风险,因为司法独立性与公正性存在一定的隐患。投资者要把项目的环境影响纳入到投资风险考量中,避免如肯尼亚拉穆煤电站项目失败的情况发生。中国海外投资增长迅速,数量攀升的同时也要不断提高质量。从设计、施工、运营的全套流程都应该严格规范管理。国际项目施工要采用国际通用FIDIC合同,严格执行合同内容以保证各方权力和义务,诸多项目案例中中国项目方因不熟悉FIDIC条款而丧失了许多索赔机会。因此,国际工程项目的人才储备和知识技能培训也是极为关键的一环。不管国企还是民企,项目的经济可行性是基本原则,不能为了拿项目而承受过多的亏损风险。在过去的境外投资项目中,中国对海外投资项目的审批造成了很多项目上的审批溢价,未来的境外投资企业需要注意避免强行输出中国管理风格,管理思路上应当因地制宜。

习近平总书记强调,我们应该坚持人与自然共生共存的理念,像对待生命一样对待生态环境,对自然心存敬畏,尊重自然、顺应自然、保护自然,共同保护不可替代的地球家园,共同医治生态环境的累累伤痕,共同营造和谐宜居的人类家园,让自然生态休养生息,让人人都享有绿水青山。在当前国际格局加速演变的复杂形势下,我们要充分挖掘和深化绿色“一带一路”对于构建人类命运共同体的重大意义,发挥绿色基础设施建设的先行引导作用,推动“一带一路”建设行稳致远,不断朝着人类命运共同体目标迈进。

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中国驻英国大使郑泽光:中英绿色发展合作结出更多果实

11月9日,英中贸易协会在格拉斯哥举办《净零目标:英中工商界的作用》报告发布会,中国驻英国大使郑泽光以视频方式发表题为《共促绿色低碳发展 打造互利合作成果》的讲话。

郑泽光表示,中国坚定致力于绿色低碳发展,积极应对气候变化。习近平主席在向COP26世界领导人峰会发表的书面致辞中,提出维护多边共识、聚焦务实行动、加速绿色转型三点重要倡议,体现了中国积极推进应对气变国际合作、呵护地球共同家园的坚定立场和大国担当,得到国际社会高度赞誉。过去15年,中国的碳排放强度降幅超额完成了2020年气候行动目标。为了实现“双碳”目标,我们准备付出更加艰苦卓绝的努力,完成全球最高的碳排放强度降幅,用世界历史上最短的时间实现从碳达峰到碳中和的超越。

郑泽光特别指出,中国始终是全球气候治理的贡献者,落实《巴黎协定》的行动派。我们呼吁发达国家切实承担起应尽的责任,拿出实际行动兑现承诺,特别是应兑现向发展中国家提供资金、技术援助等承诺。

郑泽光说,今天发布的报告专门提及中英在清洁能源、绿色金融、绿色交通等领域的合作,我们赞成双方积极拓展上述领域的务实合作。令人欣慰的是,双方的合作已有了良好基础。近日,中国银行还将在伦敦证券交易所举行新一批可持续发展债券挂牌仪式。中国华能在英国成功投运欧洲规模最大的电池储能项目,并计划投资建设新一期电池储能项目。

郑泽光最后表示,下一步,中英两国企业应发挥各自优势,进一步深化绿色低碳发展、清洁能源、绿色金融、民用核能等领域双边合作,并不断拓展在“一带一路”沿线国家的务实合作。未来,绿色发展必将成为中英合作的新特色和关键领域,中英绿色发展合作一定会结出更多果实。

泽光:中英绿色发展合作结出更多果实

国内新闻

连云港中欧班列开行总量居全省第一

近日,一列满载着来自江浙沪所生产的轮胎、灯具、鞋底、插座等小商品的班列从连云港中哈物流合作基地发出,经由二连浩特口岸出境,奔赴莫斯科科沃尔西诺站。这是继波兰之后,连云港在2021年内开通的第二条中欧班列新通道。

自2015年开行至阿拉木图首趟中欧班列以来,连云港市依托新亚欧陆海联运通道,持续深耕中亚市场,通道布局“全面开花”,基本形成以中亚为主导的品牌优势,重点打造五条中欧班列精品线路,包括经霍尔果斯口岸出境,至阿拉木图、塔什干的点对点直达班列,辐射中亚五国,以及至阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其共享班列;同时,经喀什口岸、二连浩特口岸出境,形成“日中蒙”铁海快线、“中吉乌”海铁公多式联运班列。数据显示,截至10月底,连云港已累计开行班列4435列,总量位居全省第一、占比超四成。

今年7月30日,连云港实现了至土耳其整列发运,并于8月25日、28日分别开通了韩国至波兰过境班列以及国内出口波兰的整列发运,欧洲班列整列开行如今已经成为了连云港中欧班列新的增长点。

“今年以来,我们积极争取铁路发运计划支持,推进欧洲班列整列开行,联合中外运、RTSB以及西中物流积极开发土耳其班列以及欧洲过境班列货源,拓展韩国三星、LG、现代等客户,实现了新突破。”据连云港新丝路国际集装箱发展有限公司运营部经理钱明军介绍,全力拓展回程班列货源是他们今年的重点方向,在稳固提升铁合金、钾肥等回程货源基础上,新开发棉浆、尿素等货种,1-10月份回程班列完成162列、同比增长44.9%。

事实上,近年来,连云港中欧班列实施“走出去”战略,已由市场化培育推动阶段逐渐转入了质量型发展轨道,2019年以来已实现了“重去重回”,其满载率、重箱率基本达到100%,哈国小麦、中亚铁合金专列数量全国领先。

除了不断提高覆盖面、运营质量外,连云港中欧班列在业务模式上也在不断创新,先后推出同一集装箱“海—铁—空”联运、“内陆—中亚—东南亚—中亚”循环利用等运输模式,同时依托自贸试验区政策优势,创新实施“保税+出口”混拼、“船车直取”零等待、“哈麦全程多式联运”、中亚钾肥过境“集改散”等模式,不断提高作业效率,压缩货物在港时间。其中,国际班列过境集装箱“车(站)船直取”零等待模式,已向全国口岸推广。

在新通道、新业务、新模式的带动下,今年前三季度连云港市已累计开行各类班列514列,同比增长3.9%,有效发挥了“海上快船+陆上快线”优势,形成日韩、东南亚以及国内沿海地区经连云港至中西亚、蒙古、欧洲的双向对流运输格局,较好地发挥了新亚欧大陆桥陆海联运通道示范和标杆作用。

国内新闻

连云港:高质量共建“一带一路” 高标准建好自贸区

江苏省第十四次党代会报告指出,以高标准、可持续、惠民生为目标,更高质量推进共建“一带一路”。推动陆海内外联动、东西双向互济,加快建设开放强省。作为江苏共建“一带一路”的强支点城市,连云港如何在江苏的开放大局中展现担当和作为?连云港市出席省第十四次党代会的代表们对此展开了畅谈。

提升强支点建设首位度 以实干实现自贸试验区美好蓝图

连云港是首批沿海开放城市之一,也是“一带一路”倡议和自贸试验区两大开放机遇交融之地。面对新时代的新要求,连云港正在通过双重开放机遇的深度融合,加强对接沿线国家和地区,为共建“一带一路”合作不断集聚新力量,推动区域对外开放进入“快车道”。

奔跑的中欧班列最能说明连云港抢抓“一带一路”和自贸试验区双重开放机遇的魄力。数据显示:今年以来,连云港中欧班列“重去重回”的良性循环逐步形成,中哈物流公司代理东行货物业务实现逆势上扬。截至11月22日,其代理东行货物完成1170车,同比增长30%。其业务范围不仅辐射丝绸之路经济带沿线国家和地区,还覆盖日本、韩国、东南亚等国家和地区。

省党代表、市委常委,连云港经济技术开发区党工委书记,中国(江苏)自由贸易试验区连云港片区管委会主任商振江表示,省第十四次党代会明确提出以高标准、可持续、惠民生为目标,更高质量推进共建“一带一路”。作为全市开放发展、跨越发展的主阵地,服务“一带一路”强支点城市建设是连云港自贸片区与生俱来的使命,是先行改革探索最具地域特色的“自选动作”。接下来,我们将认真贯彻省党代会精神,以 “描绘自贸皇冠模样,展现全市最美形象”为工作导向,提升连云港自贸片区在“一带一路”强支点建设中的首位度,阔步迈进“深水区”。

发挥压力测试功能,以“两基地一班列”为创新策源地,按照习近平总书记提出的“打造标杆和示范项目”指示精神,探索实施高度开放的国际运输管理,在国际船舶登记、船舶保税维修、国际中转集拼等方面加强探索和政策落地。发挥开放引领功能,加快大宗商品交易中心、消费品分拨中心建设,完善“一带一路”供应链基地功能,打造面向共建“一带一路”国家的进出口货物集散基地和商品交易展示中心。同时,利用“丝路物博会”“上合组织国际圆桌会议”等国际交流合作平台,深入开展文化、科技、教育、医疗、旅游等多领域的国际交流和合作,打造“一带一路”沿线国家(地区)合作交流平台。发挥产业服务功能,突出生物医药产业主导地位,优化政策体系,完善公共服务,依托“中华药港”,拓展同“一带一路”共建国家和城市合作空间,共同打造“健康丝绸之路”。发挥新亚欧陆海联运通道自由贸易试验区联盟作用,推进沿线区域物流、贸易等多领域协同开放,构建面向“一带一路”沿线国家(地区)的战略链接。

扩大高水平开放 发挥示范引领效应

昨天的连云港因开放而阔步发展,今天的连云港因开放而生机勃勃,明天的连云港也必将因开放而更加精彩。

10月底,上合组织(连云港)国际物流园专用铁路正式开通。这是连云港市落实“一带一路”设施联通、打造上合组织出海基地的重点基础项目。随着专用铁路的开通,上合组织(连云港)国际物流园将实现铁路、公路、内河、海港、廊道等多式联运方式集聚,构建园区畅通的综合交通运输体系。

省党代表、连云区委书记华宏铭表示,连云区将深入贯彻落实省第十四次党代会提出“以高标准、可持续、惠民生为目标,更高质量推进共建‘一带一路’”部署要求,全面融入“一带一路”强支点建设,为“强富美高”新江苏现代化建设作出更大贡献。持续放大中哈合作效应,常态化举办上合组织国际圆桌会议,为打造“一带一路”标杆和示范筑牢支撑。借助“RCEP”协定签署机遇,探索共建园区产业合作基地,建成区域性国际航运枢纽和航运贸易集聚区。高标准推进平台载体建设,上合物流园铁路专用线全面运营,上合组织出海基地承载能力持续提升,更高层次的国际物流运输体系日臻完善。充分发挥连云港自贸片区率先突破、示范引领作用,形成一批可复制推广的改革创新经验。加快形成以高效海陆转换助力内外循环,以东西双向开放促进区域发展的高质量发展模式。主攻蓝色经济,加速崛起“一带一路”特色产业区。集聚发展新材料、新能源、金属材料和装备制造、“一带一路”供应链物流等百亿产业,建成板桥绿色循环千亿园区。全力保障田湾核电7、8号机组建设。建设跨境电商综合试验区,全力打造跨境电商产业链。将立足“开放门户、城市客厅”定位,加快建设连云新城“新外滩”、连岛“滨海明珠”,加速彰显江苏“百里蓝湾”的现实图景。集全区之力,全面、系统、彻底整治涉渔“三无”船舶,加快打造中国最美海岸线。“大手笔写意、工笔画雕琢”谋划连云新城发展蓝图,统筹推进连岛综合开发等重点项目建设。

提升营商环境 打造最佳投资目的地

随着“一带一路”建设不断推进,连云港与沿线国家和地区的经贸合作日益加深,经贸往来日益频繁。如何进一步优化“一带一路”营商环境,促进贸易自由化、便利化?

省党代表、国家税务总局连云港市税务局机关党委专职副书记、机关妇联副主席、机关工会副主席刘文静介绍,当前,连云港市税务部门积极推动征管数字化转型升级,打造集网上办税、移动办税、自助办税为一体的多元办税新格局。为了更好地服务连云港自贸片区经济发展,税务部门还出台了《支持中国(江苏)自由贸易试验区连云港片区发展税收服务措施》,最大限度减轻外贸企业经营负担,切实为企业“松绑”。通过出口退税新政落地、加快退税进度、增加外贸信贷投放、支持出口转内销……税务部门打好减税降费“组合拳”,“一企一策”纾困解难,探索建立长三角区域通办事项跨省(市)办理机制,对通办清单中列明的事项按照“异地受理、内部流转、属地办理、限时反馈”流程,实现信息报告、优惠办理、申报纳税、证明办理等涉税事项“跨省通办”,打破地区壁垒,进一步减轻办税缴费负担。随着一个个税收利好政策陆续落地见效,助力连云港自贸片区跑出“加速度”,也使得连云港成为吸引外资、人才和技术的“强磁场”。

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连云港港主要指标创近十年同期最高

今年以来,连云港港坚持生产防疫“两手抓”“两不误”,全力以赴做好生产调度,尤其被正式确定为国际枢纽海港后,港口生产持续加速,多项纪录不断刷新,主要指标全部实现较好增长,增幅创近十年同期最高。

近日,在连云港港东粮公司,“赛瑞”轮化肥船采用了全新的化肥接卸模式。两台漏斗式割包平台和一辆电动式移动小车组合作业,将船上割包环节前移至场地垛头,开辟化肥装船工艺新模式。“以前化肥集港多采用小袋包装形式,装船时需要在舱口设置平台,工人站在平台上割包,以散货状态装船运走。这种方式不仅危险性大,而且效率不高。”东粮公司相关负责人介绍,新作业方式降本增效,一个平台、一个工班的割包率超过1000吨。

以工艺改革推动生产提质增效,今年以来,面对艰难的货源市场形势以及复杂的疫情形势,连云港港创新思路,主动作为,前三季度货物吞吐量突破2亿吨,再创历史同期新高,较上年同期增长11.4%,其中港口外贸、内贸、进口、出口以及集装箱等指标也全部实现较好增长。吞吐量较同期全国港口吞吐量平均增幅高出2.5%,为今年以来首次超过全国平均。其中,港口外贸和内贸吞吐量增幅分别为7.1%和16.1%,较同期全国外贸和内贸平均增幅分别高出1.9%和5.5%。

据连云港市统计局数据,今年以来,连云港港货物吞吐量增长不仅为今年以来最快,也是近十年同期增长最好的。前三季度,港口吞吐量增幅仅低于2011年同期增幅,为近十年同期增长最高,在一定程度上表明连云港港发展已经进入较快发展新阶段。

作为“一带一路”支点城市,连云港港集装箱运输一直具有比较优势。前三季度,连云港港口集装箱运输完成374.64万标箱,较上年同期增长3.8%,为近8年同期增长最高,在一定程度上充分反映出连云港港经济积极向好发展势头。

值得一提的是,港口运输生产结构呈现明显变化,内贸及出口增长提速明显。1至9月,连云港港内贸货物吞吐量完成10595万吨,同比增长16.1%;同期,港口全部出港吞吐量增长19%,较进港吞吐量增幅高出11.8%,是今年港口各项主要运量指标增幅最高的。

前三季度成绩的取得,为港口全力冲刺全年目标打下了坚实的基础。四季度以来,港口控股集团全力做好生产组织工作,合理安排船舶计划,在铁路装车方面,坚持“发运优先”的原则,优化装车组织协调,月度日均装车2100车以上。在集装箱发运方面,继续推进集装箱市场开发网格化管理,加大航线、班列开发力度。