Yaouqiao Group
3月26日，满载中亚进口棉纱的50车集装箱专列顺利抵达中哈物流基地，该班列由乌兹别克斯坦发出，经霍尔果斯口岸入境，到达中哈物流基地，通过内贸铁路分拨至华北地区。
今年以来，连云港充分利用霍尔果斯—连云港东行班列运价下浮政策，依托港口高效、便捷、完善集疏运体系，联合相关物流企业再次开行进口班列。此次进口专列的开行，有利于推动连云港实现重来重去“钟摆式”的东西双向对流运输格局，对于打造连云港—霍尔果斯串联起的新亚欧陆海联运通道、深化连云港与中亚国家的业务合作，强化连云港“国际枢纽海港”的战略定位有积极作用。
下一步，连云港将进一步加强与境外客户以及周边城市的业务联动，多方优化整合资源，充分发挥区位优势，持续拓展参与内外“双循环”的广度与深度。
这几天，一份硬核联合声明引起国际社会广泛关注，那就是《第二十一次中国—欧盟领导人会晤联合声明》。联合声明一公布，一些原来认为中欧不可能达成共识的西方人士和外媒被打了脸。海内外媒体普遍认为，中欧发表联合声明传递了团结的信号，展示了共识。
中欧联合声明刚刚发表，当地时间4月9日晚上，国务院总理李克强抵达萨格勒布开始对克罗地亚进行正式访问，并将赴杜布罗夫尼克出席第八次中国－中东欧国家领导人（“16+1”）会晤。同日，李克强总理在克罗地亚《晨报》《晚报》等主流媒体发表题为《多彩的国度 广阔的前景》的署名文章。文章写到：“17个多彩的国家在一起，颜色比彩虹还丰富。如果我们搭起一座跨越亚欧的彩虹之桥，我们未来合作的前景会有多么美好！”
彩虹之桥，连接着亚欧大陆东西两端的中国和欧洲。怎么看这座桥？怎么建这座桥？
首先，这是一座连接中国和中东欧16个国家的彩虹桥。首次中国－中东欧国家领导人会晤（“16+1”）2012年4月在波兰华沙举行。此后，这一会晤先后于罗马尼亚布加勒斯特、塞尔维亚贝尔格莱德、中国苏州、拉脱维亚里加、匈牙利布达佩斯和保加利亚索非亚举行。中国－中东欧国家合作启动7年来，得到中东欧16国的广泛支持和积极参与。中东欧地区是连接亚欧大陆的重要纽带，中国与中东欧国家传统友谊深厚，合作历史悠久。通过这座彩虹桥，中国－中东欧国家合作已构建起全方位、多领域、深层次的合作格局。
其次，这是一座增进中欧团结、共识的彩虹桥。当前国际形势下，中欧作为维护世界和平、繁荣与发展的两大重要力量，应携手合作，扩大共同利益。近期，中欧之间积极信号不断。3月18日，中国外交部部长王毅在布鲁塞尔提出中欧十大共识，欧方表示一致赞同。3月21日至26日，习近平主席应邀对意大利、摩纳哥、法国进行国事访问，引领中国同意大利、摩纳哥、法国关系迈上新的征程，推动共建“一带一路”在亚欧大陆开辟新的空间，为中欧全面战略伙伴关系注入新的动力。4月8日至12日，李克强总理赴布鲁塞尔举行第二十一次中国－欧盟领导人会晤、赴克罗地亚举行第八次中国－中东欧国家领导人会晤并正式访问克罗地亚。中欧之间的合作远大于竞争，共识远多于分歧。要把凝聚共识的彩虹桥建设得更好，中欧双方应该扎实推进务实合作，取得更多实实在在的成果，更好惠及双方人民。
最后，这是一座“一带一路”倡议与欧亚互联互通战略对接的彩虹桥。3月下旬，中意签署共建“一带一路”合作谅解备忘录，为亚欧互联互通建设、为拓展“一带一路”全球合作增添新的动力。一段时间以来，中法双方统筹推进共建“一带一路”和第三方市场合作，取得积极进展。中、法、德及欧盟领导人在巴黎会晤时也就共建“一带一路”进行了富有建设性的讨论，各方都显示了积极姿态。第二十一次中国—欧盟领导人会晤时，双方达成共识，将继续推动“一带一路”倡议和欧盟欧亚互联互通战略对接。目前，中东欧16国全部参与“一带一路”建设。通过这座彩虹桥，欧洲对“一带一路”热情渐涨。中欧双方应共同发力，把“一带一路”建设成为和平之路、繁荣之路、开放之路、绿色之路、创新之路、文明之路。
久久不见久久见，久久见过还想见。中欧近期的一系列外交互动，给中欧搭起一座跨越亚欧的彩虹桥。这是一座通向构建新型国际关系、构建人类命运共同体的彩虹桥。
初春时节，黑龙江省重要对俄口岸绥芬河依然银装素裹。连日来，绥芬河口岸铁路货运现场吊机轰鸣、货箱起落，一列列中欧班列往来穿梭，成为疫情之下助力国际贸易的“钢铁驼队”。
从空中俯视绥芬河站，硕大的“龙门吊”高高矗立，伸出“巨手”装卸集装箱，现场秩序井然。据了解，春运期间，经绥芬河口岸进出境中欧班列运输的货物主要以板材、汽车配件为主。
绥芬河市地处黑龙江省东南部，与俄罗斯远东滨海边疆区接壤。绥芬河站是黑龙江最大的对俄铁路口岸站，也是中欧班列“东通道”重要的进出境口岸之一，在国际联运、货物跨境运输中，发挥着枢纽作用。
1月25日，绥芬河市发生新一轮新冠肺炎疫情。此后，相关工作人员在做好防控措施的前提下，保障中欧班列正常运行。
“俄方司机将票据交给我方消杀人员，票据消杀后由翻译人员进行翻译，将车辆信息录入系统。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥芬河站交接所车间副所长李义刚说，疫情期间，车站严格遵守防疫流程，不再使用人力换装，所有货物采用集装箱或吨袋运输，以最大限度减少疫情感染风险。
“我们坚持‘班列优先’原则，提前与俄方口岸沟通，准确掌握班列在国外的各种信息。在国内，与海关和货代公司共享信息，开辟绿色通道，有效提高班列的通关效率。”中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥芬河站交接所车间外勤值班员邵文斌说。
近年来，乘着“一带一路”的东风，一列列“钢铁长龙”从绥芬河铁路口岸驶入驶出，架起了通海达洋、联通亚欧的重要桥梁。在全球抗击疫情的背景下，因其具有效率高、路线广和全天候等优势，中欧班列成为保障国际贸易往来的重要物流通道。
科技部近日公布2021年国家高新区综合评价结果，我省苏州工业园区、南京国家高新区、常州国家高新区等10家进入全国前50强，数量再创新高、全国居首。
我省共18家国家高新区参与此次综合评价，总体平均进位4位，连续5年保持总体进位。其中，宿迁国家高新区、淮安国家高新区、连云港国家高新区、无锡国家高新区排名大幅跃升，分别提升17、17、9、7位。昆山国家高新区、武进国家高新区、江阴国家高新区位列全国县域国家高新区前三名，成绩耀眼。
近年来，我省深入实施创新驱动发展战略，大力推进全省高新区高质量发展，高新区创新能力和创业活跃度、结构优化和产业价值、开放创新和国际竞争力、绿色发展和宜居包容性等指标均有明显提升。2021年，全省高新区高新技术产业产值增幅达18.3%，高新技术产业产值占规上工业产值比重达64.2%，高于全省16.7个百分点。
目前，我省省级以上高新区达54家，其中国家高新区18家，数量全国第一，是全国首个实现国家高新区设区市全覆盖的省份。
1月17日凌晨，一列满载防疫物资、发动机配件、高档家具等货物的中欧班列，自河南郑州开向芬兰赫尔辛基。过去一年，如此开行的班列累计达1546班次，班次、货值、货重同比分别增长37.6%、40.1%、41.2%。
据中国铁路郑州局集团有限公司（下称郑州局集团公司）统计数据，自2013年开行首趟以来，中欧班列（郑州）（下称郑欧班列）从开行之初平均每月1班，增长至现在的每周“去程16班、回程18班”，稳居中国中欧班列“第一方阵”。
郑州局集团公司相关负责人表示，过去一年，郑欧班列充分发挥其独特优势和运输通道作用，为畅通双循环、加快构建新发展格局提供了有力支撑，同时不断丰富线路、扩量提质。
记者梳理了解到，2021年10月6日，X8203次郑欧班列从圃田站出发驶向德国汉堡，标志着郑欧班列开行八年总数量突破5000列。12月26日，郑州至俄罗斯加里宁格勒新线路开行，郑州始发终到中欧班列境外目的站点增至12个。
目前，郑欧班列已经形成覆盖欧洲、中亚、东盟和亚太（日韩等）等30个国家、130余个境外城市的国际物流网络，境内以郑州为枢纽，集货半径达1500公里，推进了全球供应链恢复和重构。
郑州局集团公司方面称，2022年将继续在车辆集结、运输衔接、调度指挥等关键环节进行持续优化，加强郑州国际路港、海关等部门的深度合作，共同推进班列扩量提质增效。