近期，中国交通运输部宣布“十五五”期间将全面贯通沿边G219、G331和沿海G228三条国道骨干通道，打造一个环绕中国沿边沿海的“黄金大外环”。

若将这条外环路首尾相连，总计有多长？答案是超过2.6万公里，接近赤道长度的三分之二。

国道G331、G228共同起点在辽宁省丹东市，虎山长城脚下是二者的交汇点。“两条国道穿村而过，自驾游、边境游旅客常年不断。”丹东市宽甸满族自治县虎山镇虎山村党总支书记王春海说，依托国道交通优势，村里盘活闲置土地打造为房车宿营地和民宿，获得游客好评的同时，也增加了村集体收入。

吉林省白山市长白朝鲜族自治县马鹿沟镇果园村是国道G331沿线村落，村民郑今花尝到了国道通车带来的“甜头”。“好多客人说，从丹东沿着鸭绿江开车过来，一路都是景。村里很多人家陆续开起了民宿，或者卖辣白菜。”郑今花说。

据统计，今年上半年，国道G331沿线累计接待游客超200万人次。边境村群众通过投资民宿、开办特色餐饮、售卖农特产品，在家门口吃上了“旅游饭”。

早在2024年，G331边境旅游联盟便已成立。辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古、甘肃、新疆等地依托边境城市、自然风光、民族风情、对外口岸和界江界河等资源，打造自驾露营、休闲度假、探险体验、跨境商旅的边境旅游发展新通道。

国道G331终点和G219起点在新疆。今年6月，中国旅游景区协会联合新疆、西藏、云南等省份国有文旅集团发起筹建G219文化旅游产业协同发展机制，将以G219为纽带统筹沿线文旅资源，推动跨区域边境文旅一体化发展。

国道G219是连通中国西部边境线的主动脉，生态地理景观丰富，沿途有中国最大的沙漠塔克拉玛干沙漠、“世界屋脊”青藏高原、中国最长最宽最典型的南北向山脉横断山、中国四大高原之一云贵高原等。

“国道G219是中国最长的边境公路，全线贯通后，将直接服务兴边富民、稳边固边、民族团结、乡村振兴与文旅强国。”新疆文化旅游投资集团党委副书记、总经理刘让群说。

如果说国道G219、G331是沿边而行的陆路动脉，那么国道G228则是一条拥抱海洋的蓝色走廊——从辽宁丹东至广西东兴，串联10个省份，自北向南跨越鸭绿江、辽河、海河、黄河、淮河、长江、珠江等水系，沿途尽赏大陆海岸线美景。

来自韩国首尔的李在载是一位骑行爱好者，去年来到中国旅游时，国道G228丹东段这条滨海风光道路给他留下深刻印象。“丹东气候很舒服，滨海路的风景太美了！骑行道、休息点等设施做得也很好，骑行很顺畅过瘾。”他说。

“国道G228将沿海港口串联起来，形成了陆路边境连通滨海港口的交通物流通道，通过对沿边口岸交通枢纽与其他领域的走廊经济、枢纽经济的有机整合，有助于拉动沿边、沿线经济社会的全面发展。”北京交通大学教授李红昌说。

以丹东港为例，过去一年，丹东港浪头港区重启内贸运营，大东港区10个泊位相继获批临时开放；港口承接黑龙江、吉林两省货物转运量同比增长72%，跨境电商交易额实现两位数攀升。

“黄金大环线”向西可接西部陆海新通道和中欧班列，向东能连远洋外贸航线。“以前沿海是沿海，沿边是沿边，各自走各自的通道。现在依靠三条通道实现海陆联动，能够进一步降低跨境物流成本。”中国国家创新与发展战略研究会中国经济研究中心副主任马江博表示，完善的路网让曾经的交通末梢变成开放前沿，众多沿边沿海地区的资源可以沿着国道走出去，同时引进更多跨境加工、边境产业园，中国的产业布局将更加均衡。

潮水涌动，赣榆港区码头一派繁忙景象，10万吨级“伦敦 勇士”号铁矿砂船与“塞西亚”号原油轮在拖轮的配合 下，先后稳稳靠上205、201泊位。码头上，门机林立，带缆 工人熟练地将粗壮的缆绳系上缆桩， 两艘巨轮并排停 靠。这是赣榆港区首次在同一潮水时段实现两艘十万吨 级巨轮靠泊， 标志着连云港港北翼港区航道通过能力、 码头泊位承载力实现系统性升级。

据了解，靠泊201泊位的“塞西亚”轮为危化品原油 轮，通航警戒等级、水域管控、靠泊间距和作业防护标准 严格；靠泊205泊位的“伦敦勇士”轮满载进口铁矿砂，吃 水深、载货量大，对靠泊精度和卸船作业衔接要求较高。 两船进港航线交叉，进港节奏紧凑，对赣榆港区主航道 通过能力进行了高密度、大吨位的连续通航考验。

“我们充分利用有限潮水窗口，并提前制定‘双泊 位、双货种’专项作业方案，针对原油密闭接卸和铁矿砂快速卸载分别开展安全技术交底， 各岗位专人值守、有 序衔接，确保两条作业线高效、安全展开。”连云港新海 湾码头有限公司总经理朱涛表示。同时，在市交通局统 筹协调下，各口岸单位高效联动、各司其职，政企多方实 现信息共享、指令直达，共同构建起全流程闭环保障体 系，最终实现两船“零滞期”安全靠泊。

此次“一潮双靠巨轮”的成功实施，显著提升了赣榆 航道资源利用率和船舶周转率，为后续大型船舶常态化 高效通航积累了宝贵经验。这是连云港港口岸联勤联动 机制成熟高效的有力印证，也是连云港港新海湾码头靠 泊承载能力、多货种协同组织能力和大宗商品中转效能 提档升级的标志性成果。

下一步，赣榆港区将持续深化口岸协同联动，不断 优化船舶调度、 靠泊组织以及装卸中转等全流程作业， 深挖赣榆港区航道和泊位潜力，进一步提升大宗散货中 转枢纽能级，畅通陆海联运物流通道，以更高效、更安 全、更优质的运营保障，全力支撑临港产业和区域经济高质量发展。

阿克套港集装箱枢纽项目一期正式投运，“三枢纽一体化”格局不断优化。上合物流园集装箱场站一期竣工投运，中吉乌公铁联运班列稳定开行。

无锡连云港专精特新产业园16.2万平方米高标准产业载体全面投运，整体出租率突破70%。

开展赴东部沿海地区精准招商活动12次，签订投资协议24个，已落地项目18个。

今年以来，港城积极推进长三角一体化、南北共建、对口援疆等区域协同工作，深化产业合作，加强干部人才交流，拓展人文等领域协作，因地制宜创造性开展工作，不断提升协作质效，促进优势互补、双向赋能、共同发展。

向海而兴　奏响长三角北翼“深融”乐章

7月24日，上海海事局、长江海事局、江苏海事局、连云港海事局联合宣布，将连云港港及长江干线中上游的重庆、宜昌、荆州、岳阳、九江等港口正式纳入“一箱制”适用范围，长江干线危险货物水路运输便利化改革迎来重大突破。

这是今年以来，我市主动参与长三角一体化建设的最新成果。今年上半年，我市积极融入长三角、做足陇海线，主动当好长三角向北向西开放的“门户支点”。

众所周知，长三角核心城市擅长研发、金融、总部经济、高端制造，但缺少大型深水临港空间、大型能源基地、直达中亚欧洲的陆路通道。连云港在这个方面有先天优势。为此，我市积极推进港口功能提升，把长三角的产业、商品、资本，通过陆海联运通道辐射苏皖鲁豫省际交界地区、中西部乃至亚欧大陆。

与此同时，我市深化与上海港合作，连云港至上海洋山港的外贸集装箱沿海捎带业务稳定开展，“连申快航”新增一艘载重量1.1万吨的船舶，航线整体运力提升23%，实现每周5班运营。今年1至6月，新开加密集装箱航线2条，“连申快航”完成8.5万标箱，同比增长23.3%。

在增强港口服务功能的同时，我市还深度融入长三角庞大制造业集群、外贸市场，努力实现长三角一体化与新亚欧陆海联运通道两大国家级战略双向打通。港城的核电通过过江通道输送到长三角城市，助力当地实现能源转型；港城医药企业在上海、常州、苏州等地布局研发机构，持续提升其创新能力；港城石化产品为长三角新材料、纺织业提供源源不断的原料。可以说深度嵌入长三角一体化，不是简单“向苏南靠拢”，而是找准功能坐标，以港口枢纽优势补全长三角向北向西开放短板，在区域分工中塑造不可替代的竞争力，实现“后发先至”。

如今，港城正跳出“一亩三分地”思维，依托陆海交汇独特禀赋，从长三角地理边缘转变为开放前沿，在协同共生中打通国内国际两个市场。

锡连共建　深化跨区域产业联动协作

在无锡连云港专精特新产业园，连创芯研发制造基地正式投产，精准填补了本地产业链关键配套缺口。

江灌装备智造产业园一期4万平方米标准厂房建成投用，华炘新材料项目顺利入驻投产。

惠榆智能信息产业园赫明生物、斯坦德检测、纳米压印光刻设备、高通量筛选平台等一批科创类项目相继入驻投产。

今年上半年，锡连两地坚持以产业链协作作为合作纽带，整合两地资源禀赋、产业优势双向赋能，持续深化跨区域产业联动协作。上半年累计签约欧瑞德等产业项目21个，总投资超40亿元，招商引资质效稳步提升。

并按照2026年两地市委、市政府部署要求，全年统筹6000万元南北结对帮扶专项资金，聚焦产业、科技、教育、卫健、文旅、人力资源六大领域，系统推进39项共建项目，全方位拓宽锡连协同发展路径。

江南大学专家组赴灌南实地走访聚维元创、汤沟酒业、百开盛、润普食品4家本土企业，围绕合成生物等领域开展技术诊断、校企精准对接；上半年新引进落地在孵科技企业18家，华澄生物年产60吨生物色素等产业化项目顺利投产。投入520万元打造全省首个“政府+名校”跨区域托管办学标杆项目，全方位输出先进办学体系。引进3D打印脑出血微创诊疗新技术，经半年推广成熟落地，依托江南大学附属医院专家技术攻克复杂脑部手术难题。组织本地文旅资源亮相2026水韵江苏全球旅行商大会，重点推介水晶文创、非遗特色产品，对接海内外文旅客商，持续擦亮“世界水晶之都”城市名片。联动两地人社部门成功举办“连云港无锡就创导师OPC专题座谈会”。

从产业园区项目落地到科技、教育、医疗、文旅多点开花，锡连两地正以实打实的共建成果，把南北结对帮扶的“规划图”一步步转化为协同发展的“实景图”，携手书写区域合作共赢的新篇章。

连霍同心　天然互补串联黄金通道

借助“云港霍数通”公共服务平台，霍尔果斯口岸实现“车未到、信息先到”，让霍尔果斯“陆港”口岸信息化水平和通关效率整体提升。

这是港城推进援疆工作的最新成果。借助连云港援疆的“云港霍数通”公共服务平台、口岸数据分析管理平台、公路口岸AR实景地图等阶段性成果，霍尔果斯口岸的信息化水平显著提升。

连霍两地，一个拥有海港，一个拥有陆港，双方通过这样的合作，促进了南北人流、物流、信息流的有效流通。

不仅如此，港城还通过一系列“小而美”的项目推进连霍同心。霍尔果斯农业科技产业园规划总面积1000亩，总投资10亿元，目前已完成投资4亿元，建成400亩设施大棚，其中江苏连云港援疆工作组投入援疆资金1.035亿元。该产业园依托东部引进的现代农业技术，园区大棚番茄产能远超普通温室，全年不间断产出，亩产约40吨，亩产值高达40万元。这里产出的果蔬不仅畅销国内各大市场，还借助霍尔果斯口岸远销中亚各国。

从“云港霍数通”的智慧赋能，到“霍尔果柿”的产业扎根，连霍两地以“海港+陆港”的天然互补，把对口援疆的“输血”变为合作共赢的“造血”。一个面朝大海、一个背靠亚欧，四千公里的山海相隔，正因数据的联通、产业的联动、人心的相连而化为通途——连霍同心，不仅串联了新亚欧陆海联运的黄金通道，更在“一带一路”交汇点上树立起东西双向互济、区域协作共富的结对典范，为全国跨区域合作大局写下了生动的注脚。

历时3年精心打磨，作为2025年度江苏重大题材文艺创作重点项目，大型原创话剧《丝路连云》将于8月7日19:30在连云港大剧院正式首演，这部承载港城丝路记忆与时代精神的舞台作品，将与广大观众正式见面。

自共建“一带一路”倡议提出以来，连云港作为“一带一路”交汇点强支点，始终是沿线交流合作的重要枢纽，话剧《丝路连云》正是以连云港“一带一路”国际合作项目——中哈（连云港）物流合作基地为核心展开。全剧跨越数十年时空，串联起两个国家、三个家庭、四代人的命运轨迹，以普通人的悲欢离合映照国家对外开放的宏大图景。细腻的人物刻画与曲折的情节推进，让“一带一路”不仅是贸易合作之路，更是情感交融、民心相通之路。

这部作品既是连云港深化与省级专业院团合作、整合优质文艺资源的有益探索，也是“十五五”期间连云港文艺创作的开局起步之作。主创阵容强大，由江苏省演艺集团话剧院、歌舞剧院和市演艺集团共同创排。由知名编剧林蔚然、王人凡联合执笔，国家一级导演庄嘉敏执导，国家一级作曲潘磊负责音乐创作。汇聚省演艺集团话剧院优秀演员、市优秀青年演员，老中青三代同台演绎丝路故事。

《丝路连云》由市委宣传部、连云区委宣传部、连云港港口控股集团有限公司、江苏省演艺集团有限公司联合出品。